«До реформы подвижной состав коммерческих перевозчиков не соответствовал требованиям безопасности, экологическим нормам, - отметил Максим Ликсутов, - средний возраст транспорта составлял около девяти лет. По статистике, автобусы частных перевозчиков в два с половиной раза больше становились участниками дорожно-транспортных происшествий, чем нашего городского перевозчика. В результате реформы мы имеем самый молодой автобусный парк в Европе. При этом в этом году в Москве больше не осталось автобусов старше четырех лет на внутригородских маршрутах».

Руководитель ведомства уточнил, что коммерческим транспортом в сутки пользуется порядка 930 тыс. человек. Благодаря обновлению автобусного парка, удалось на 30% увеличить вместимость пассажирских автобусов. Кроме того, 20 млн. человек смогли пользоваться льготами на проезд в коммерческом транспорте. Благодаря этому, а также возможности оплачивать проезд в маршрутках общими городскими билетами, москвичи экономят на транспорте от 30 до 50%.

«По результатам независимого опроса университета МАДИ, реформу городских автобусов положительно оценили более 70% москвичей», - напомнил заместитель мэра.

Максим Ликсутов сообщил о планах московских властей по усовершенствованию всей системы наземного пассажирского транспорта. Он также отметил, что переход на новую модель наземных городских перевозок в Москве уже привел к росту популярности общественного транспорта.

«Общее количество экономически-активных пассажиров на всех видах наземного городского транспорта, в том числе из-за данной реформы, увеличилось почти на 5 млн пассажиров в этом году», - сказал Максим Ликсутов.

Переход на новую систему работы наземного городского транспорта в Москве завершилось в сентябре этого года. В ходе реформы, в частности, на линии вышло 2000 новых автобусов, закупленных частными перевозчиками. Они обслуживают 211 маршрутных линий.